世界最大盾构机在济南吊装刀盘,黄河黄岗路隧道即将盾构始发
7月24日,世界最大直径盾构机在济南黄河北岸吊装刀盘,济南黄河黄岗路隧道建设迎来重要进展。据了解,“山河号”盾构机全部组装完成后,将在黄河北始发,穿越黄河,贯通济南北跨新通道。

24日上午,硕大的刀盘在两台起重能力分别为800吨、400吨的履带吊的操控下,在空中转体后,缓缓进入济南黄河黄岗路隧道北岸工作井,与已经下井的其他部件组装在一起。记者在现场发现,“山河号”盾构机的主驱动、部分盾体已经在井中准备就绪,刀盘下井组装后,盾构机有了初步形态。
济南市黄岗路穿黄隧道工程是世界最大直径水下盾构隧道,工程南起蓝翔中路,向北依次下穿二环北路、绕城济广高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤、一级水源保护地沉沙池,出地面后设置收费站,终点与国道309互通立交相衔接。工程全长约5755米,其中隧道段长约4762米,盾构段长约3290米,采用单洞双层布置,盾构管片外径16.8米。道路等级为城市主干路,双向6车道,设计时速60公里。
“山河号”盾构机最大开挖直径17.5米,总长163米、重达5200吨、装机总功率12580千瓦,装配各类刀具306把,其中57把可实现滚刀齿刀互换,刀盘开口率53%,最大限度满足掘进所面对的复杂地层,盾构机总装达到世界先进水平。
此次吊装的刀盘是盾构机重要部分,由一个中心块和4个边块拼装而成,重约387吨,相当于“牙齿”,刀盘上有不少刀具,通过旋转刀盘,刀具将岩层“咬碎”,“啃出”通道。
截至目前,“山河号”盾构机主驱动、一号台车、桥架、二号台车、四号台车、五块盾体、刀盘下井吊装任务已完成。未来,“山河号”盾构机从北岸工作井始发,向南掘进,独头掘进距离3290米,长距离穿越粉质黏土、钙质结核、胶结砂层等叠合地层,到达南侧工作井拆解吊出。
(齐鲁晚报·齐鲁壹点客户端 于泊升)
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