世界首座、世界第一、世界最大,长三角修桥有一套
崇启公铁长江大桥,世界在建最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥;
张靖皋长江大桥,世界在建最大跨度悬索桥;
G3铜陵长江公铁大桥,世界首座双层斜拉悬索协作体系桥……
这些长江上在建的桥,都在长三角,随随便便,都是世界级的工程。
崇明又建一座跨江大桥
从高空俯瞰,崇启公铁长江大桥十多个桥墩已经破水而出,宛如横跨长江的一串串珠。这座在建的世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥,日前已完成了整体进度一半以上。
崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁的控制性节点工程,全长4.09公里,横跨长江入海口北支航道,上层为双向6车道、时速100公里的一级公路,下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。预计2026年底,大桥主体结构施工完成。
崇明是长江的尽头和入海口,万里长江由此汇入中国东海。
在崇启公铁长江大桥之前,崇明还有两座长江大桥。
一座是2009年通车的上海长江大桥,东起上海市崇明岛,上跨长江口水道,北至长兴岛。另一座是G40崇启长江大桥,2011年通车,北起南通市启东,上跨长江水道,南至崇明,是上海-西安高速公路的重要组成部分之一、长三角高速公路网规划的城际通道,也是上海第一条直通苏北地区的高速公路。一到节假日,这座桥必然拥堵,而崇启公铁长江大桥建成后,将有望分流改善交通。
创造多个“世界首座”
不完全统计,当前长三角地区共有8个长江大桥工程在如火如荼地进行当中。
按照国家发改委发布的《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》(以下简称《规划》)提出,到2025年,基本形成规模适度、资源节约的长江干线过江通道系统,建成过江通道180座左右。到2035年,要建成过江通道240座左右。
而据中铁大桥局数据显示,截至目前,长江干线和支线已建、在建桥梁超过了200座。
其中,长三角地区是长江大桥的拥有大户,而且创造了多个“世界首座”“世界第一”,实现了诸多桥梁原创技术的突破与应用。如大家熟知的世界首座双连拱六线铁路大桥——南京大胜关长江大桥、世界首座跨度超千米高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥、世界首座跨度超千米公铁两用斜拉桥——沪苏通长江公铁大桥等。
在不断的建设中,长江大桥长度越来越大,难度也越来越大:20世纪60年代修建的南京长江大桥主跨为160米,90年代修建的安徽芜湖长江大桥主跨为312米,如今,正在建设的江苏张靖皋长江大桥主跨达到惊人的2300米。
灵活创造的“中国智慧”
张靖皋长江大桥连接张家港、靖江和如皋三地,跨江段全长约7.9公里,其中南航道桥跨度2300米,是世界最大跨度悬索桥,也是中国桥梁突破2000米跨径大关的“开篇之作”。
张靖皋长江大桥方案经过了多次修改,最早在《规划》中,这座大桥甚至并不存在,而是两个名为“张靖过江通道”和“张皋过江通道”的方案。而据中交公路规划设计院有限公司大桥事业部总经理王仁贵透露,决定建造张靖皋长江大桥后,最初的设计方案也有多个,为了完成这一世界上跨度最大的在建桥梁,创造了跨度、索塔高度、锚碇体积等6个世界第一,是一项世界级超级工程。
灵活创造,是“基建狂魔”能迅速制胜的原因之一。正如《规划》中提出,在规划实施过程中,根据区域经济社会发展、优化利用通道资源等要求,可针对部分过江通道功能的适当调整。
有时候,不造桥也是一种创新。安徽省迎江区新洲乡规划建设一座安庆新洲长江大桥,区发改委在研究建设成本和地方财政压力后,选择放弃短期实施桥梁工程,选择投入2.5倍运力的渡船,在解决人民出行需求的基础上,继续研究项目方案适时启动桥梁项目。
一座座长江大桥的修建,给出了江岸百姓出行的最优解,而长江通道资源的稳步提升,不仅缓解交通拥堵,提升出行体验,更有力促进了长三角一体化。
栏目主编:尤莼洁
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