印度建造的世界一号大厦,目前是印度最高的住宅高楼,即将交付
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印度叫嚣要打脸中国基建,狂砸22亿建世界第一高楼,起码领先中国基建1000年。
2020年,孟买市长宣布世界一号大厦正式完工,还有两年就能入住,届时印度经济将会实现飞升,中国上海将成为“小孟买”。
从名字就能看出印度的野心,但这座大楼建成了吗?如今是个什么样子?为争一口气,印度发誓要建成世界第一高楼,设计之初,楼高632米,足足比著名的迪拜塔还要高出30米。
之所以钟情于这个数字,主要是因为上海中心大厦,我国如今的第一高楼,就这么高。
印度在基建上搞事情,除了幻想成为世界第一以外,还希望与“基建狂魔”掰掰手腕,成功了当然狂喜,不成功下次再来。
其实,不和中国比的话,印度也是有一定的基建能力的。
它的第一座摩天大楼,钦奈LIC早在1959年就建成了,楼高15层且高度达到了54米,在接下来的三年时间里都是楼王。
随着孟买的崛起,印度的许多高层建筑都坐落在这座城市,据统计现在印度的24座200米以上高楼,有23座都位于孟买。
而世界第一号大厦则修建于孟买的市中心,这座被印度寄予厚望的大厦由著名的美国贝氏建筑事务所设计,预计总投入达到3.21亿美元。
在2013年项目修建之初,印度预想的高度是450米,然而这个高度完全配不上世界第一的名号,于是印度就把预设高度改为了632米。
这栋楼计划将建成117层楼,里面拥有超过300套的公寓,每一套公寓的面积更是达到了1500到18000平方英尺。
一旦修建完毕,它将成为印度的第一高楼,与我国目前最高的建筑上海中心大厦一样,并列第二。
虽然两座大厦在高度上一致,但世界第一号大厦无论是用途还是设计上,都与上海中心大厦截然不同,一个是办公和商用,另一个则完全是住宅。
上海中心大厦是一座多功能摩天大楼,里面有办公室、酒店、购物中心等多种不同的配套设施,而印度世界第一号大厦里面却只有公寓。
很难想象印度的这个公寓修出来是给哪些人入住的,毕竟一套公寓的价格就要750万人民币,价格最高的那间,竟然要花上7000万人民币。
按照印度的人均收入水平,估计能够住进这座大厦的人凤毛麟角,印度真正的目的其实是要在世界上占据一席之地,同时展现印度的经济实力和基建技术。
不过在项目提出之初,印度就有很多人提出了不同的意见,一个是工程造价过高,对于印度的经济是一个巨大的压力,另一个则是施工过程中对周边环境的影响。
尽管开发这个项目存在着许多的问题,但是印度还是坚持要把大厦建造完成,发誓要把我国踩在脚下。
各方面都要差上一截的印度,为什么有信心能战胜中国基建?印度宣布建成世界第一号大厦,企图坐上世界最高建筑的宝座,除了想展示本国的经济实力和基建技术以外,还想与我国掰手腕。
近年来我国经济发展迅速,与我国有着相似命运的邻国印度就出现了心理不平衡,时时刻刻都想超越我国。
中国和印度都是世界上的领土大国,而且人口基数也都达到了十几亿,数千年前还都是四大文明古国之一,此外两国在上世纪都有过一段艰苦的反侵略经历。
经历相似的两个国家,在过去的30年时间里,都得到了飞速的发展,中国的发展更是取得了震惊世界的成就。
我国早已稳居第二大经济体的位置,用几十年时间,完成了西方国家一百年或者数百年的改变,成为发展中国家崛起的典范。
在我国取得的众多成就中,基建技术的提升尤为亮眼,我国在桥梁、高铁等各个领域都有着其他国家难以企及的成就,还因此得到了“基建狂魔”的美称。
眼看着旁边的中国飞速发展,与我国同时起步的印度就开始眼红了。
印度的野心并不小,除了想要争夺世界第一高楼的称号以外,还想通过这个项目来证明他们的基建技术超越我国,不过这些都只是他们的一厢情愿。
为了能够建成世界第一号大厦,印度在立项之初就煞费苦心,想要超越世界第一高楼哈利法塔就不太现实了,印度显然还没有这样的实力。
不过对标我国的上海中心大厦,印度还是有足够的信心的,于是他们在2013年就开始动工,并且定在了孟买的黄金地段,足见他们的信心满满。
然而现实与理想却有着很大一段差距,于是他们走起了曲线救国的路子,建不成最高大厦,就建最高住宅楼。
而目前的世界第一高住宅,是纽约的中央大厦,高472米,印度一听,妥了,它们只要建成501米,就可以秒了纽约中央大厦。
真的达成目标的话,不仅可以减少施工的成本和难度,还能够抢到一个世界第一的名号,可以说是一石二鸟的操作,印度人可谓是考虑“周全”。
除了在高度方面的追求以外,印度对大厦内部的设计同样煞费苦心,其中就包括了号称能够达到每秒八米的高速电梯。
为了能够让住户在大厦里面的居住感觉更加舒适,印度在设计时把大厦外形设计成了更加柔性的形状,可见印度人的用心良苦。
设计方案一经推出,仅过去了一年时间,就收到了超过七千万美元的房屋预订款,眼看项目如此受欢迎,印度方面更是信心满满的进行施工。
既然大厦如此受欢迎,那么为何最终的高度没能建成预设的501米?
为何野心勃勃的印度就是建不成第一高楼?除了印度航空部反对以外,当地的居民和施工的队伍都为印度制造了许多麻烦,于是大楼还没开始建,麻烦就来了。
印度航空部首先站出来反对,他们的理由是大厦的楼层太高,会对民航飞行造成严重影响。
毕竟印度飞机失事的情况并不少见,万一真的撞在了大厦上,那无论是对于乘客还是对于大厦来说都不是一个好消息,因此大厦只能够改为432米。
对此航空部还是不让通过,在他们看来这降了几十米和没降差不多,最终能够通过的高度仅为280米。
但这个高度,可就和最高楼没有半毛钱关系了。
然而,原以为大楼的高度就已经让承建方无语了,没想到这才是盖楼的第一难关。
因为印度土地私有制的问题,印度想要搞基建往往都死在第一步,因为想要他们让出土地,就得给一笔足够他们满意的钱。
对于普通人来说,自己祖祖辈辈生活在这片土地上,不可能说搬就搬,除非给五万卢比一平方米的拆迁款才愿意。
当地的官员也拿居民没辙,只能够向上级反映这个问题,说居民不愿意搬走,而且还狮子大开口,必须拿到一笔巨额补偿才行。
眼看着工程马上就要开工了,印度政府只能够作出让步,花了一大笔钱在居民身上才得以解决此事,然而这还没完。
施工的工人也开始闹事了,他们表示自己的技术达不到建造大厦的要求,这下印度政府彻底没办法了,毕竟我国的上海中心大厦在2016年已经完工了。
既然世界第一号大厦是对标我国的建筑,怎么也不能够在技术上落后,无奈之下印度只能够求助于美国的建筑公司,含泪花大价钱让人家来施工。
不过他们还是坚持,材料和人工必须印度自己出,总算是为自己的地标性建筑留下了一点本土化的血脉。
2020年,世界第一号大厦终于基本建造完成,就差最后的封顶了,市长也早早地宣布了这一喜讯,狠话也随之放了出来。
但是这临门一脚似乎有些不对,大厦建到256米就停了下来。甚至都没有到他们国家航空部门的限高。
市长还说两年后就能顺利入住,就这个简单的要求也没有达到,因为他们单方面拖欠款项,以至于大楼根本无法完工。
从世界第一到烂尾工程,这座大厦的命运可谓是跌宕起伏,光凭印度现在的技术就想与“基建狂魔”一比高下,看起来似乎有些不自量力。
原本印度把我国当标杆,拼尽全力也想有一个代表着“战胜”我国的标志,不仅可以从心理上扬眉吐气,更是一种经济和技术都已经达到世界前列的表现。
但盲目自信的后果就是,20多亿建了一个烂尾楼,花钱给国家找负担,还成了全世界的笑话。
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