连续的两个冲刺赛周末后，我们终于回归到常规的比赛周。作为美洲三连赛的第二场，我们来到墨西哥高原的南部平原，一起开启这场全年海拔最高的比赛！

一直以来，墨西哥以独特的风格和传统，在广大车迷们的心中占有重要的位置。但除了特别版F1主题曲、亡灵节装扮......还有一些事情值得你期待！

“四分之一”的新秀

F1车队被要求在每个赛季为新秀车手提供两次一练的试驾机会，其中“新秀”指车手参加大奖赛不得超过两次。而许多车队选择在本周执行这项计划，届时将有5位新秀车手出场。

在周五的一练中，奥利弗·比尔曼将代替凯文·马格努森，杰克·杜汉代替皮埃尔加斯利，弗雷德里克·维斯蒂代替乔治·拉塞尔，泰奥·波谢尔代替瓦尔特利·博塔斯，伊萨克·哈贾尔代替角田裕毅。

佩雷兹主场作战

对于任何一位F1车手来说，主场大奖赛绝对是最期待的。来自家乡的车迷会为他呐喊助威，他的名字会成为这个周末最被频繁提及的字词。

你可以称之为主场优势，但就像一块硬币的正反面，万人支持的背后总是沉重的主场压力。

这对佩雷兹来说更是如此，现在的他正在经历一段异常艰难的时期。不仅从第四站阿塞拜疆大奖赛之后便再没获胜过，更是连续数次没能晋级Q3。不过上周佩雷兹在冲刺赛中获得第五，在周日拿下第四。这一稳定的发挥会给他带来一些新的动力。

加入红牛的过去两年中，佩雷兹在自己的家乡都登上了领奖台，今年他还能够继续延续吗？或者大胆一点，挑战那个最高的位置？

阿斯顿·马丁能否反超？

如果把时间拨回赛季初，阿斯顿·马丁无疑是竞争力仅次于红牛的车队，而迈凯伦却只能在车阵的后方挣扎。但就在上周，迈凯伦在车队积分榜上正式击败阿斯顿·马丁。

虽然迈凯伦确实在车队积分榜上领先，但他们的领先优势只有6分。而斯托尔和阿隆索都在奥斯汀中展现出了不错的速度。

阿斯顿·马丁只需要一个强势周末，或者迈凯伦出现一次失误，局势就可能再次扭转。

历史战绩

历史上在墨西哥夺得杆位次数最多的车手是吉姆·克拉克（4次），夺得杆位最多的车队则是路特斯车队（5次）。

现役车手中，只有汉密尔顿、里卡多、勒克莱尔、博塔斯和维斯塔潘曾在这里杆位发车。

冠军方面，维斯塔潘在墨西哥四次夺冠，成为在这里夺冠次数最多的车手，红牛车队也成为在这里夺冠次数最多的车队。

本站轮胎

本站比赛倍耐力提供的轮胎配方是C3作为硬胎、C4作为中性胎、C5作为软胎的轮胎组合。

在本赛季的非冲刺赛比赛周末中，各位车手分配到的各配方轮胎数量都是2套硬胎、3套中性胎、8套软胎。

F1墨西哥城大奖赛轮胎前瞻（来自倍耐力）

数说F1墨西哥城大奖赛

● 这将是历史上第三届墨西哥城大奖赛（此前为墨西哥大奖赛），也是在墨西哥举办的第22场大奖赛。

● 过去在墨西哥举办的12场比赛中，有50%的冠军是从杆位发车。

● 如果维斯塔潘夺冠，这将是他的第51胜，追平阿兰·普罗斯特，并且同时会打破他此前创下的单赛季胜场记录。

● 如果诺里斯夺得亚军或者季军，他将追平尼克·海菲尔德创下的登台次数最多但没有夺冠的纪录。