创造了历史如今却被人遗忘,世界最快客机,为什么退出历史舞台

发布者:醉爱山水间 2024-10-19 20:12

“协和”客机是世界上为数不多的商用超音速客机。巡航时,“协和”飞机可以达到2马赫的飞行速度,最大速度2.2马赫(2,330公里/小时),相比传统飞机,“协和”横跨大洋的时间只需一半,“协和”飞机为乘客提供了无与伦比的航空旅行体验。

区别于当下飞机外形的特别设计

1962年,英法两国签署合作协议,共同研发超音速客机。最终第一架原型机001号在1963年首飞,飞机也被命名“协和”(concorde),并于1969年取得适航证。保守估计,在1975年“协和”飞机获得的订单数达到225架。但“协和”飞机的量产恰好赶上石油危机的爆发,直接导致美国航空、泛美航空、环球航空同时打消购买念头。

驾驶舱可乘坐三名机组

最终,“协和”飞机只生产了16架,分别由英国航空和法国航空运营。从1976年开始商业飞行的“协和”飞机,一度改变了人们的飞行体验,虽然票价昂贵,但依旧是很多商务人士的首选。

超音速飞机窗户比普通飞机更小

超音速飞行确实充满诱惑,但其缺点也同样的突出。经济性太差。载客百人的协和仅相当于747运力的1/4,可耗油却是747的两倍。连续飞行距离短,中途需要补充油料,如横跨太平洋就是问题,因此协和适用地域有限。 加上大量零配件已不再批量生产,造成高额的维护成本,极高的耗油量也足以让航空公司吃不消。

超音速飞行时,机体受热膨胀20厘米

噪音太大。协和客机在起飞之际要比起普通喷气式客机快30%的速度滑行,产生强烈噪音。再加上飞行时一路产生冲击波,曾导致不少国家禁止协和客机通过自己的领空,因此,协和客机只能在海上飞行,可飞行的路线受到极大限制。

“协和”飞机突破音障瞬间

协和飞机的设计本身就有一些缺陷,高起飞速度对轮胎的磨损极大,更换频率是普通喷气式飞机的5倍,但还是经常发生爆裂,燃油箱设计时也没有进行足够的防撞加固。2000年,法国航空一架协和式客机在巴黎戴高乐机场的爆炸,就与这些设计缺陷有密不可分的关系。这次事故也加速了协和飞机退出历史的速度。

未来会不会有新的超音速客机出现,小伙伴们,你们怎么看?

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