硬核“搬家”丨中国外运刷新车辆运输建筑物最重世界纪录

一提到搬家，往往脑海中浮现的都是

#打包 #装箱 #收纳难 #费工夫 这些关键词

谁能想到，有一种搬家

能把房子“平地拔起”，直接实现“整体位移”

省去了许多麻烦事儿~

这，就是中国外运大件天团的

硬 核 “ 搬 家 ”

近日，在海南省三亚市，中国外运所属中国外运海外发展有限公司全球大件物流事业部在不破坏一砖一瓦的前提下，为一座重达7500吨、总建筑面积近4200平方米、地上地下共3层的建筑体提供了硬核“搬家”服务，将建筑体平移500米，实现63°旋转，刷新了车辆运输建筑物的最重世界纪录！

建筑体“迁移”全过程

建筑体原址俯瞰图

把大象装进冰箱需要三步

为7500吨重的建筑物搬家

三步也够了！

装车 >> 运输 >> 落位

然而这背后需要更充分的准备工作……

01

全国SPMT“调兵遣将”

为给“重型”搬运做好充分的准备，从11月初开始，中国外运调遣的SPMT（全转向模块式液压平板车）车辆资源从天津、山东石岛等地的操作现场陆续抵达汇集至三亚，并开始进行现场车辆拼装。

SPMT抵达并开始进行拼接调试

物流科普小Tips

SPMT，全称为Self-propelled modular transporter，即全转向模块化运输车辆。优点是使用灵活、装卸方便、载重量大，主要应用于重、大、高、异型结构物及特大型装备运输操作中。曾参与中国外运组织的海南英迪格酒店和济南百年修女楼搬迁项目，是我们的老朋友。

02

路面“重载实验”

由于建筑物重达7500吨，对于新修建不久的运输道路来说，路面承载力是否达标是中国外运项目团队极其关注的重要安全因素之一。

路面承载力重载实验

中国外运项目团队提前对现场路面进行重载实验，在车辆轴载完全达标（轴载42.6吨/轴）的前提下对路面承载力进行了反复检测确认，确保正式运输时万无一失。

03

车组精准定位

据测算，这座楼体是一座长约90米、宽约35米、高约20米的混凝土框架结构不规则建筑。

建筑体尺寸示意图

建筑体俯瞰图

不同于中国外运过去操作过的平面规则楼体，这座曲面建筑体重心不在几何中心上，整个建筑重量分布不均，中段重，两端轻，操作难度较大。“举重”前，中国外运在与业主方山东建固的合作下，确认了建筑物重心位置，通过反复精确测算和车辆调试，实现了所有车组的精准定位，为接下来的顶升装车、同步运行打好坚实基础。

阿基米德曾说“给我一个支点，我就能撬起整个地球。”中国外运“大件天团”则说“给我一个重心，我就能举起难以想象的庞然大物！”

在万全的准备下，操作正式开始——

“毫米级”装车

这样一座数千吨级、体型不规则的建筑体要“搬家”，绝对不是寻常的车辆能解决的，此时中国外运“大件天团”从全国各地调运来的王牌装备——SPMT就发挥了它们的作用。

SPMT进入楼体底部近景图

在这次平移项目中，共有15套车、共计15PPU+254轴线的SPMT参与作业。由于建筑体呈不规则形状，中国外运首次采用扇形多角度布车方案进行迁移（15组车辆以多种摆放角度操作）。车辆按照技术方案预设位置摆放，定位误差小于3毫米！

SPMT车辆按照顺序依次进入建筑体底部，进行坐标定位、调试、找平，将“打包”好的楼体顶升至1.45米。

倾斜度小于“千分之二”

车辆顶升后，建筑体底部离开临时支撑的千斤顶，由车板进行承载，“搬家”正式启动。按照线路规划需顺时针旋转63°，向西行500米，再逆时针旋转63°，落位新址。

建筑体平移路线图

短短500米距离的运输，凝聚了中国外运项目团队20余个日夜的汗水。建筑体形状不规则，且现场运输空间有限，导致转弯和平移难度升级。在此过程中，任何一个误差都有可能对建筑体结构造成影响，为此项目团队按照此前制定的严格运输标准操作：装车、平移、转角、卸车过程中，整体保持建筑体水平，倾斜度不超过千分之二。

到达新址后，SPMT模块车辆原地升高1.7米，摆放支墩，车板依次从楼体下方被撤出，建筑体完美落户新地基，准备开启崭新篇章。

建筑体原址、新址对比图

随着时代变化、城市发展，许多建筑物面临更换到更合适位置的需求，特别是一些造价不菲或具有文物价值的老旧建筑，简单粗暴的拆除既会带来粉尘、噪音及建筑垃圾，也无法保留建筑原有的价值。因此，具有环保、工期短、成本低等优势的建筑物整体搬迁技术应运而生。

中国外运“大件天团”

中国外运作为国内为数不多掌握建筑物整体搬迁技术的企业之一，已成功操作了海南英迪格酒店、济南百年修女楼等重大搬迁项目，创造了多项行业纪录。

重型“搬家”的背后是专业的研判、精密的准备和充分的资源调配，中国外运始终秉承“成就客户 创造价值”的理念，以领先的技术能力和专业的解决方案破解行业痛点，为广大客户提供优质的物流服务，为社会贡献物流力量。